رئیس سازمان هواپیمایی کشوری گفت: در حال حاضر تا تاریخ ۲۲ ژانویه و پس از تعطیلات سال نو میلادی، پروازهای ایران و سوریه صورت نمی گیرد.

حسین پورفرزانه - معاون وزیر راه و شهرسازی گفت: سازمان هواپیمایی کشور به عنوان یک رگولاتور پس از امضای پیمان شیکاگو، عضو این پیمان بوده و به آن متعهد است. هواپیمایی کشوری، دو ستون امنیت پرواز و ایمنی پرواز دارد. به امنیت پرواز پس از حوادث ۱۱ سپتامبر بیشتر توجه شد. پرواز ایمن نیز به معنای رعایت استانداردهای و قوانین پروازی نرم افزاری و سخت افزاری است که بحث کیفیت در آن اولویت بالایی دارد.

وی افزود: در موضوع امنیت پرواز، یک واحد تخصصی وجود دارد که تمام صلاحیت های امنیتی و بازرسی را بر عهده دارد که در این حوزه ایکائو بارزسی های متعددی از سازمان هواپیمایی کشور به عمل می آورد. در ایران به دلیل نوع مسائل سیاسی و بین المللی، برخی وظایف بر عهده سازمان موکول شده است. از آنجایی که در ایران از ارتباط مستقیم بین المللی محروم هستیم مجبور شده ایم از روش های دیگر در جهت تامین نیازها صنعت هوایی استفاده کنیم.

پیامدهای تحریم های بین المللی

رئیس سازمان هواپیمایی کشور گفت: در ایران از آنجایی که از تجارت بین المللی محروم هستیم، محبور شده ایم که به علت تحریم ها تلاش کنیم اقتصاد هوانوری را به هر شکلی که شده حفظ کنیم. در صنعت هوایی ما به هر دلیلی اگر یک هواپیما از دسترس خارج شود محدودیت ما با جهان بیشتر می شود.

صنعت هوایی محور توسعه است

پورفرزانه تاکید کرد: صنعت هوانوردی یک صنعت لوکس نیست بلکه محور توسعه است. این صنعت ابزار توسعه است و باید یک باور غلط در رابطه با صنعت هوایی را پشت سر بگذاریم. امروز توریسم سلامت یکی از محورهای اصلی توسعه است که صنعت هوایی نقش مهمی در این حوزه می تواند ایفا کند و اگر ناوگان هوایی کشور بتواند توریسم سلامت را پشتیبانی کند، به حوزه سلامت نیز می تواند کمک اثرگذاری باشد.

وی در رابطه با موضوع بومی سازی قطعات خاطرنشان کرد: در مرحله اول ما باید پرواز امن و کیفیت پرواز مطلوبی داشته باشیم که لازمه آن برخوداری از مراکز تعمیرات استاندار است. اگر به مراکز استاندارد بین المللی دسترسی نداشته باشیم  باید از توان داخلی استفاده کنیم. در دهه های اخیر به علت تحریم ها، دسترسی ما به مراکز استاندارد تعمیرات قطع شد. زمانی که شدت تحریم ها در دهه ۹۰ بالا رفت هر موتوری که از کشور برای تعمیر خارج شد، به علت تحریم توقیف شد و متاسفانه یک برخورد خصمانه در رابطه با ایران در دنیا شکل گرفته است. صنعت هوایی یک صنعت سیاسی نیست. یک موضوع حقوق بشری است و نباید مسائل سیاسی باعث شود جان مسافران به خطر افتد.

دچار مشکل تامین دارو هستیم

رئیس سازمان هواپیمایی کشور اظهار کرد: از روزی که «ایران ایر» تحریم شد، ما درگیر چالش تامین دارو هستیم. موضوع دارو و جابه جایی آن یک موضوع جدی و حساس است و نمی توان به هر روش حمل و نقلی آن را انتقال داد. متاسفانه امروز تحریم ها مردم ایران را نشانه گرفته است. در حالی که در پیمان شیکاگو تاکید شده نباید موضوعات سیاسی در مسائل هوانوردی دخیل شود. در نهایت ما مکلف شدیم از توان داخلی برای تعمیر ناوگان هوایی بهره ببریم. امروز حدود ۴۳۰ تا ۴۴۰ شرکت در زمینه تعمیرات صنعت هوایی مشغول به کار هستند. با این حال تا زمانی که بتوانیم هواپیما به کشور وارد کنیم اولویت ما برای کاهش ریسک ها، استفاده از هواپیماهای معتبر خارجی است اما زمانی که محدودیت های ما شدت پیدا کند محبور خواهیم شد به توان داخلی روی آورده، در طرف دیگر نیز، یک نقشه بزرگ برای توسعه توان داخلی ترسیم شده است.

پور فرزانه در رابطه با لغو پروازهای ایران به سوریه گفت: برای پرواز به یک کشور، کشور مقصد باید جواز ورود و پذیرش بدهد. در حال حاضر تا ۲۲ ژانویه و بعد از تعطیلات سال میلادی پرواز به سوریه، صورت نمی گیرد اما در رابطه با لبنان، هیچ ممنوعیت پروازی وجود ندارد. در رابطه با مصر نیز، مقامات دو کشور باید به یک جمع بندی جدید رسیده تا بتوانیم پروازهای ایران به مصر و متقابلا را داشت باشیم.